История письма

Бутылочная почта сегодня служит науке. С кораблей, изучающих Мировой океан, сбрасывают в море стеклянные сосуды с открытками внутри. Нашедшего такой сосуд просят сообщить как можно точнее, где он был выловлен, и отправить открытку в научный институт по напечатанному на ней адресу.
В институте знают место и вре-мя, когда сосуд был отдан воле ветров и течений. Теперь станет известно, куда они принесли его. Таких бутылок-разведчиц сотни тысяч. Нанесенные на карту линии их путей показывают направления главных морских течений, их скорость, изменчивость.
Самой большой в мире «бутылкой» был подводный корабль «Бен Франклин», построенный швейцарским профессором Жаком Пиккаром. В 1969 году для изучения гигантского теплого течения Гольфстрим «Бен Франклин» по-грузился в эту «морскую реку» на 30 суток. Двигатели были выключены. Словно созданный фантазией Жюля Верна «Наутилус», скользило судно Пиккара. На него нападала огромная меч-рыба, его окружали акулы, а однажды к иллюминатору присосался щупальцами кальмар. Однако далеко ему было до тех гигантских спрутов, с которыми вступал в страшную битву экипаж «Наутилуса»!

На трактах России в прошлом веке было свыше 3 тысяч почтовых станций. Среди них — станция возле деревни Выра на пути из Петербурга в Псков.
На этой станции по дороге в село Михайловское много раз останавливался Пушкин. Наверное, здесь и родился замысел его повести «Станционный смотритель». Поэт назвал смотрителя, у которого проезжий гусар увез в Петербург красавицу-дочь, Самсоном Выриным.
А что же сталось с самой почтовой станцией? Представьте себе — целехонька. Не скажешь, что ей полтораста лет. Теперь это музей «Дом станционного смотрителя».
На чистой половине дома останавливались приезжие. Здесь на столе подорожная грамота «коллежского секретаря Александра Пушкина».
Другая половина станции — ямщицкая. Там русская жаркая печь, большой самовар, полати и лавки, на которых вповалку спали ямщики.
Музей создали жители села Выра. Отремонтировали дом, собрали старую ямщицкую утварь, хомуты, дуги с колокольчиками, старинный стол для станционного смотрителя.

Когда еще не было радио, рыбаки, уходившие на промысел, два-три месяца, а то и больше не могли дать о себе знать родным.
Единственной надеждой был голубь, птица-вестник. Он привыкает к человеку, к его дому, к его крыше. Голубя увозят в закрытом ящике за сотни километров. Осторожные руки прикрепляют к спинке, к лапке или к хвостовому перу крохотное послание. Потом как бы невидимый компас указывает птице, в какой стороне искать дом.
В 1897 году швед Андрэ с двумя спутниками на воздушном шаре «Орел» направился к Северному полюсу. Голубь, выпущенный с дороги, пробился сквозь струи леденящего воздуха. Принесенное им письмо было единственным и последним. Аэронавты погибли.
Голубиная почта веками служила человеку. Ее использовали еще египетские фараоны, персидские цари, греческие и римские полководцы
Бывают случаи, когда голубиная почта действует и сегодня. В некоторых странах любители тренируют почтовых, или, как теперь часто говорят, спортивных голубей. Устраиваются соревнования, в том числе международные. Победа присуждается за скорость и точность полета птиц.

Всем известно, для того чтобы письмо отправилось к своему адресату, нужно опустить конверт в почтовый ящик. Но ведь почтовые ящики появились не сразу.
Раньше в торговых лавках и магазинах были специальные приемные пункты писем. И только в 1848 году в Петербурге появились специальные почтовые ящики зеленого цвета. Это были самые первые уличные почтовые ящики в России.
Сначала они были деревянными, довольно тяжелыми и неуклюжими. Вскоре их заменили другие, выполненные из металла, легкие и прочные, и на каждом из них был изображен почтовый конверт.

Когда Христофор Колумб возвращался из плавания, его парусник попал в отчаянный шторм. Гибель казалась неминуемой. Оставалось послать письмо, возможно, последнее.
На листе пергамента Колумб сообщал об открытиях своей экспедиции и о возможной гибели судна. Завернул пергамент в ткань, поставил печать и дату: 1493 год. Затем привязал записку: «Тот, кто доставит послание лично в руки испанскому королю или королеве, получит 100 золотых дукатов». Стеклянному сосуду Колумб предпочел дубовый бочонок. Утверждают, что послание Колумба океанские волны носили 360 лет. Обросший ракушками бочонок случайно нашли матросы американского судна. Но некоторые считают, что это была ловкая подделка. Корабль же Колумба, сильно потрепанный штормом, со славой вернулся к берегам Европы.

Государственную дорогу из Москвы в Сибирь, Сибирский почтовый тракт, начали строить 250 лет назад. Строили долго. Сначала в степях, где посуше да поровнее. Но чтобы связать все участки в единую цепочку, сколько же вековой тайги нужно было свалить, сколько рек мостами перешагнуть, сколько топей бревнами завалить, какие косогоры лопатами выровнять!
В начале XIX века тракт превратился в довольно хорошую для тех времен дорогу от Москвы до Байкала. Это более 5000 километров. Да еще две боковые ветви: на юг, к городу Кяхте, где китайские купцы продавали чай для всей России, и на север, к Якутску, а дальше — к Камчатке. Если считать от Петербурга до Петропавловска-на-Камчатке, то это был самый длинный в мире путь почты, доставляемой на лошадях. Он протянулся на 13 686 километров!
Сибирский тракт связал Европу с Азией. И в снежной пыли помчались по нему правительственные курьеры — фельдъегери. Потянулись обозы с товарами — до 70 тысяч подвод ежегодно.
Не умолкал над трактом перезвон бубенцов и колокольцев почтовых троек. На них везли не только письма, но и пассажиров. Вдоль тракта построили более 300 почтовых станций, где ямщики меняли лошадей, а пассажиры отдыхали.

Боярин Афанасий Лаврентьевич Ордин-Нащокин был образованным, талантливым человеком. Царь Русского государства Алексей Михайлович давал ему сложные поручения. Боярин наблюдал за строительством первого русского военного корабля «Орел». Он ведал иностранными делами России и стал создателем почтовой связи с Польшей.
Ордин-Нащокин писал царю: «Это великое государственное соединительное дело впредь к умножению всякого добра царству Московскому будет».
Боярин при подписании договора о мире с Польшей включил в него пункт о «правильной почте» между двумя государствами.
Так в русском языке появилось новое слово — «почта». На польском и некоторых других языках оно по звучанию было близко к слову «дорога».

Газета с самого рождения была тесно связана с почтой. И вот каким образом. Самые первые газеты появились в Европе в конце XV столетия. А издавать их начали почтмейстеры. Ведь именно у них было больше всего информации о том, что происходит в разных уголках страны и даже в других странах. События бывали настолько интересными, что один из почтмейстеров не выдержал и издал свой печатный листок. Произошло это в Германии во Франкфурте-на-Майне в 1616 году.
Первое издание называлось «Газета главного почтамта». За ней в других местах стали издавать «Почтальон», «Почтовый вестник», «Почтовый курьер».
В Пруссии начальники почтовых учреждений тоже издавали собственные газеты. В течение двух столетий рассылали их с верховными почтальонами, а получаемые за продажу газет деньги тратили на канцелярские принадлежности, на мешки для почтовой пересылки.
Впрочем, и в наши дни тоже сложно представить себе прессу без почты. Ведь подписываемся на газеты мы на почте, и в почтовый ящик журналы и газеты нам опускает почтальон.
Задание: Выполни задание по инструкции "Первая газета"